东风本田：2025年电动化比例达50%，2027年不再投放燃油车型

发布时间：2024-09-23 11:00:04 来源：降压清热海带汤网 作者：王美莲

青山不老，东风动化达绿水长流，喝过坦洋功夫茶，人走情常在。

但有些时候却是肥尾分布的，本田比例这时就需要非常小心，因为肥尾意味着异常点很多，比如蒙特利尔奥运会的实际花销约是预算的7倍，高得离谱。反观奥运会，年电年则几乎违背了上述的每一条经验。

执行的时候雷厉风行则完全不同，再投同样需要的是减少可能出现黑天鹅事件的时间窗口。其实不仅仅是大型建筑，放燃无形的项目(比如一部大制作的电影一部电视剧，放燃甚至一个重要的创业项目)也都需要充分的准备，这也是为什么为了拍摄《繁花》，王家卫要十年磨一剑。从经验的视角来审视奥运会，油车无论是兴建场馆还是举办大会，每4年换一波新人，没有经验的传承，是现代奥运会每每超出预算的主要原因。

同样，东风动化达成熟的设计、模块化可复制的设计也是如此。因为兴建各项体育馆开支甚大，本田比例主场馆建造过程困难重重，本田比例很多工程一直拖到奥运会闭幕后十多年后才完工，蒙特利尔市政府多年来债台高筑，总共10亿美元的债务直到30年后的2006年11月才还清，成为现代奥运会历史上亏损最严重的一次。

年电年2.找到跨界的现实中的参照系。

第一个主要原因：再投项目越大，再投政治影响的因素就越多，权力的角力过程中，战略误导(strategicmisrepresentation)成为一种常态，无论是现实中的政客还是企业中的管理者，为了让项目能够立项，为了让自己能够受益——很多时候立项了就能受益，在项目预估的时候给过于乐观的预测很正常。复杂大项目为什么要选用成熟的技术，放燃而不是前沿的技术?因为成熟的技术可控、风险小。

虽然不断修改剧本很花费时间和精力，油车但相比真正制作动画而言，油车准备的成本仍然很小，而且让外部人士可以直观地感受到片子想要呈现的故事和剧情演进，并据此给出反馈。大项目经常会被用来标新立异，东风动化达一方面希望最大、最高、最长，刷新世界纪录，另一方面也希望尝试新设计、新技术。

庞大项目常常被认为是独一无二的，本田比例但如果学会跨界，就能在其他领域找到类似的项目作为参照，减少探索中试错的成本。为了筹备一部动画片，年电年皮克斯一般会动用一个导演再加5至8名插画师，年电年为一部90分钟的影片制作2700多张镜头脚本的故事板(storyboard),每张故事板讲述大约两秒钟的故事，再加上由员工念的对白和简单的音效。

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